Hướng dẫn này sẽ giải thích cấu trúc khác nhau của hai loại lốp xe này và các ưu, nhược điểm của mỗi loại để giúp bạn đưa ra quyết định sáng suốt khi chọn lốp. Cấu trúc bên trong của lốp có thể ảnh hưởng đến mọi khía cạnh của hiệu suất, như độ bám đường và khả năng chống mài mòn. Kể từ khi Michelin giới thiệu lốp radial vào năm 1946, nó đã trở thành tiêu chuẩn cho các loại xe khách, xe thương mại và máy móc công nghiệp nhờ sự thoải mái khi lái và hiệu quả nhiên liệu cao hơn. Tuy nhiên, bạn vẫn có thể tìm thấy lốp cross ply hoặc “bias ply” trên một số xe cổ điển, xe địa hình, máy kéo và xe máy.

Lốp Cross Ply:

Loại lốp này đã tồn tại từ năm 1888, được phát minh bởi John Boyd Dunlop và ban đầu được sử dụng trên xe đạp. Thiết kế này sử dụng một mạng lưới dây nylon đan chéo, được xếp chéo nhau theo góc 45 độ với trục của bánh xe. Cùng với vỏ cao su cứng bên ngoài, cấu trúc này tăng cường sức bền và độ cứng của thành lốp, làm cho nó chống mài mòn tốt hơn.

Lốp Radial:

Như đã đề cập, lốp radial ra đời hơn nửa thế kỷ sau như một lựa chọn linh hoạt hơn so với lốp cross ply. Lốp radial sử dụng dây thép thay vì dây nylon và có dây đai thép hỗ trợ phần gai lốp. Cấu trúc này cho phép lốp hấp thụ các va đập và giữ tiếp xúc tốt hơn với mặt đường, đồng thời giảm thiểu nhiệt tạo ra. Hơn nữa, lốp radial không cần ống bên trong.

So sánh Cross Ply và Radial:

Ưu điểm của lốp Cross Ply:

  • Khả năng chống hư hại thành lốp cao
  • Chi phí sản xuất thấp hơn
  • Cải thiện độ ổn định của xe trong một số môi trường

Nhược điểm:

  • Hiệu quả nhiên liệu thấp hơn
  • Độ thoải mái khi lái giảm do độ cứng của lốp
  • Giải nhiệt kém, làm lốp mòn nhanh hơn
  • Khả năng chịu tốc độ thấp hơn, dễ bị nổ ở tốc độ cao

Ưu điểm của lốp Radial:

  • Cải thiện khả năng tiếp xúc mặt đường và xử lý phương tiện
  • Tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn
  • Cải thiện sự thoải mái khi lái do tính linh hoạt
  • Khả năng chịu tốc độ cao hơn
  • Khả năng chống mòn của gai lốp cao hơn và ít nguy cơ mất độ bám

An toàn:

Không nên sử dụng lốp có hai loại cấu trúc khác nhau trên cùng một trục. Nên sử dụng một loại lốp cho cả hai trục để đảm bảo sự ổn định và phân bố trọng lượng an toàn.

Việc đảm bảo độ sâu gai lốp tuân thủ các quy định an toàn cũng rất quan trọng, đặc biệt trong điều kiện lái xe mưa.